双11算什么：中国空军这位机械师每天经手好几个

今天立志愿小编为大家带来了双11算什么：中国空军这位机械师每天经手好几个，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、双11算什么：中国空军这位机械师每天经手好几个
• 2、当一名飞行员要具备哪些条件
• 3、我正在填写一份飞行员报名表,关于本人态度,和家长态度 我不知道该怎么写,请哪位能帮我写一下,谢谢!

双11算什么：中国空军这位机械师每天经手好几个

“终于下班了。”

这是一条凌晨3点的朋友圈，检查完夜航训练的最后一架飞机，司学岩摘下满是油渍的手套，抬头望望机场上空的一弯冷月，准备退场回营。本想发条晚安微信，一看时间却又作罢，虽只与妻儿相隔几百公里，却仿佛总是活在不同时区。 立志愿

月缺月圆，他已记不清这样的日子有多久了。他只知道，无论寒暑，无论早晚，他都会送“战鹰”平安起飞，等“战鹰”平安回家。

平安！这个入伍16年，从未发生过一起人为差错和责任事故，先后荣立过3次三等功、1次二等功的老机务兵，日复一日，年复一年，用解刀和扳手写就无声壮歌。

司学岩近照。

从崇拜飞行员到被飞行员崇拜，他的人生在起落架下飞扬

16年前，司学岩梦想当一名空军飞行员。

“谁不向往蓝天啊！”高二那年，这个山东梁山汉子信心满满报名参加空军招飞考试，却未料因视力散光度高，败给了招飞考试专用的C字表，与飞行员失之交臂。

比起希腊神话里那位因失去翅膀而坠落的神，一个有韧性的人更易被眷顾。没过多久，命运竟用另一种方式把他推到了“战鹰”身边。2001年高中毕业，司学岩入伍成了一名机务兵。培训7个月后，他被分配到八一飞行表演队，这是一个在他心目中闪闪发光的地方，他的微信头像至今还是6架战机排成的表演队形。歼七、歼十……曾以为再没机会接触到的战机，那时就停在眼前，虽不能亲自驾驶它们搏击长空，但能为它保驾护航，足矣。“作为机务兵，飞机安全起降就是我的最大愿望。”在“战鹰”边以守护者姿态伫立，司学岩将对天空的热爱化为对战机的默默呵护。

司学岩在检查战机。

十年转瞬而过，从崇拜飞行员到被飞行员崇拜，这位机械师成了能给飞机诊病的“老中医”。2011年，他迎来了军旅生涯的转折点，“师里下通知要抽调骨干去现在的单位进行新机带教，那个机型我保障了8年之久，经验非常丰富，第一时间我就报了名。”

从城市到大山，这个兵没有犹豫一秒钟。

“这里需要人，保障的机型我又非常熟悉，很好上手，当时啥也没想，第一时间就报名了。”金子到哪都能发出耀眼光芒，到了新单位，司学岩马上扛起担子，不仅要做，还要做得出色！熬了几个晚上，他和几位骨干总结出了拆装主机舱、起落架收发、试车等工作流程，研究出一套常见问题处置方案和注意事项，制作成卡片在全团推广使用。

对机务兵而言，机务工作只要不是100分，就是0分，司学岩整整坚持了16年满分，其中的门道就是把看似简单的事情做到极致。

5年前的一个机械日，司学岩对刹车钢索进行检查，这是一个和飞行安全息息相关的零件。钢索的一端固定在座舱底部，人在里面根本直不起腰来，需要趴在舱内用手在钢索上一寸一寸摸索。他敏锐的目光似乎随时都会刺破飞机蒙皮，曝光潜藏疑点。

“有问题！继续检查！”司学岩眉毛拧成疙瘩，心里犯起嘀咕：刹车钢索一定是哪里出了问题。再扩大范围，一遍，两遍，司学岩忍着腰酸背痛，耐心在钢索上摸索着，突然发现，在刹车钢索距钢索接头17cm处竟有一根断丝！“如果当时没及时发现，极有可能导致钢索全部断裂，造成飞机刹车失效，发生重大事故。”

因为发现这一故障隐患，司学岩荣立三等功一次。司学岩却告诉记者，荣誉固然重要，但荣誉远没有战友生命重要，绝不让任何一架飞机“带病”上天。

“只要在单子上看见司学岩的名字，那没得说，我们飞得肯定放心！”这是飞行员共同的心声。

地为铺，天为盖，岁月在起落架下回旋，司学岩的腰在机翼下一弯就是16年。

司学岩弯腰检查战机。

越熟练越“胆小”，做机务惯出“强迫症”

双11是个全民狂欢的日子，然而对空军来说，这一天有特别含义。

1949年11月11日，中国人民解放军空军成立。68年栉风沐雨，空军走到今天，依托于飞行员的每一次安全操控，得益于机务官兵的每一次细致保障。

司学岩从成为空军一员的那天起，就坚定了要保障飞机分秒安全的信念。至今，他已保障飞行1610余小时，若换算成秒，将近580万秒。

于我们，时间秒秒如弦吐箭。于机务兵，时间秒秒似在刀尖。一起一降之间，飞行员把整个生命交给了机务兵，于是飞行从不只是飞行员的事，在过去的580万秒中，司学岩的心早随“战鹰”一起，被揪去了空中。

升空前检查。

工作难道不是越做越熟练？越做越轻松？不然。

司学岩告诉记者，这些年来他越熟练，就越“胆小”。直到现在，飞机因训练原因晚降落一分钟，这位老兵也会坐如针毡，在休息室里踱来踱去。需要精神高度紧张的机务工作一不小心就“惯”出了他的“强迫症”，他跟记者开玩笑，回家休假，每天都要问自己好多遍是否已经锁了车门。

在这“强迫症”背后，深藏着的是不服输、不怕难的倔强与热爱。机务工作如一盘棋局，识飞机者生，善克难者存，而司学岩，正是克难之人。

2016年10月，司学岩所在单位受命执行自由空战考核集训任务，整个任务只出动3架飞机。可是刚飞了一个起落，三号机突发故障，为了保证原定训练计划顺利开展。司学岩站出来对带队领导说：“不能因为飞机问题影响任务，我的飞机可以接着上。”就这样，原本正常只需要保障4个架次的他却要在同样的时间内保障6个架次，加油、充气、装伞、检查飞机、放飞，为了按时间进度完成好再次出动准备，每一个环节他几乎都是跑着完成。

在第6次再次出动准备时，司学岩正蹲着完成飞机右侧发动机舱检查，忽然一阵剧痛袭来，他的腰椎间盘突出病复发了！剧烈的疼痛让他无法直起身来。“可时间不等人，检查内容才完成一半，飞机还要继续升空训练”。

脸上流着汗，心里却烧起了火。

此时司学岩内心只有一个想法：绝不能因个人原因影响整个飞行训练。他用右手按着疼痛部位，颤巍巍完成了检查内容，直到和大家一起退场后才去治疗。

司学岩最喜欢的手势是竖大拇指，因为这个手势在机务工作中代表着运行正常、工作良好，是机务兵最贴心、最常用的手势。

司学岩对机务兵职业的热爱也烙印在了儿子身上。

昊辰是司学岩给儿子起的名字，内里饱含着他对天空的热爱，但对于父亲这个角色，儿子幼时并没有清晰的认知。因常年在外工作，很难回家，孩子的成长对司学岩来讲有很多空白。昊辰的小学作文从未写过以“我的爸爸”为主题的作文，唯一一次提到爸爸，还是怪他约定好的事情又因工作推迟。

孩子的谅解，这位父亲等了很久才等到。

有一年，妻子带儿子来探亲，走进司学岩工作的地方，看着父亲微微佝偻的背和手上的油污，孩子才明白在那些未遵守的约定背后，父亲究竟将付出给予了谁。回学校后，他骄傲地跟同学说，我爸爸是修飞机的，厉害吧！

记者让他对着镜头向孩子讲句话，这个一直笑呵呵的老兵突然哽咽起来，“陪你的时间太少，回头有机会，爸爸就把你接到身边……”

司学岩与妻儿合照。

爱设“陷阱”的师傅，让徒弟“胆战心惊”

“在我们机务大队，司学岩就是品牌。”机务大队大队长钱超飞提起司学岩赞不绝口。

榜样力量不是凭空而现，在这背后是精神的传承。

2001年，司学岩遇到了带他入门的师傅。“他对我非常严厉，机械日回来之后别人有一个小时的自由活动，但是我师傅会让我在那里背规程。”很快，司学岩就从一名机械员做到了机械师，一个人对整架飞机负责。

严师出高徒，担子又落到司学岩肩上。徒弟们对师傅的最大印象就是“严字当头”，“因怕被揪着问问题，一见师傅就躲着走”成了徒弟间心照不宣的秘密。

除了随时提问，司学岩的“杀手锏”更让徒弟们胆战心惊，杜绝机务兵中的“马大哈”，这个“杀手锏”功不可没。

2014年5月的一个机械日，徒弟赵勤对这天印象深刻。第一遍检查座舱时，赵勤未发现任何问题，可刚下来竟被师傅劈头盖脸训了一顿。带着疑惑，他又上座舱开始第二遍检查，果然，小小的座舱气密开关不知何时动了位置。下来跟师傅认错，才知道这是师傅为自己设下的“陷阱”。

类似的事，徒弟马帅也经历过。“师傅要求很严厉，每次机械日检查师傅都要设置关闭某个电门、断开某处保险等‘陷阱’让我去找，如果发现不了就得复查一遍再挨顿批评，直到把所有‘陷阱’都找到为止。”小马回忆道。“以前觉得师傅有点‘吹毛求疵’，慢慢我明白了机务兵注重细节的意义。”被司学岩带教放单（新人单独胜任工作岗位，以机械师身份负责飞机）不到半年，他就在检查飞机时发现了起落架开锁协调钢索故障，因此荣立三等功一次。

细节决定成败，司学岩告诉徒弟，人就怕“认真”二字。

当兵至今，百味皆尝。最难一关，却是告别。

今年，是司学岩四级军士长服役的最后一年，“离开”这个词总躲闪着在脑海里出现。“开始当兵时想陪飞机一辈子，我也知道不可能，但总想多陪一会。今年我递交了留队申请，走留都听组织的。”在他心中，飞机早已不止是梦想，更是战友。

机场落日。

起，安。

降，好。

落日余晖，鹰隼又将释翼出航。那长长的地平线，曾是梦想的起点，是天地的尽头，更是这位老兵最记挂的远方。

当一名飞行员要具备哪些条件

（一）基本条件：

1、身高：165-180厘米之间。

2、体重：52公斤以上。

3、血压：平静血压不超过18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)。

4、视力：按空军环形视力表双裸眼视力分别在1.0以上。

5、无色盲、色弱。

6、无文身、刺字。

（二）凡有下列病史或体征者不宜报名体检：

1、身体有明显畸型，四肢残缺功能不全及步行不稳者。

2、有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者。

3、经常腰腿痛或一年内骨折者。

4、有慢性胃肠病（经常心口痛、吐酸水或拉肚子）或七岁后患过传染性肝炎者。

5、患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘病史及经常咳嗽者。

6、经常头痛、头昏、失眠者。

7、家族及本人有精神病、癫痫（羊角疯）或本人有晕厥史者。

8、有口吃（结巴）者。

9、有梦游症（睡眠中下床活动，事后自己不知道）或十二岁后仍有尿床现象者。

10、有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者。

11、乘车（船）恶心、呕吐者。

12、牙齿脱落三个以上或明显咬合不良者。

13、斜视者。

14、有夜盲者。

三、心理品质条件

（一）对飞行有较强的兴趣和愿望。

（二）心胸宽广，性格开朗。

（三）大胆果断，意志力坚强。

（四）情绪稳定，控制力强。

（五）理解、记忆等智力水平较高。

（六）思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。

四、政治条件

（一）本人条件：学员（生）必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱中国共产党，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队，思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动而志愿献身飞行事业。

凡有下列情况之一者，不宜报名：

1、政治思想落后，对党的现行政策有不满言行的。

2、受过公安部门刑事处分或处罚的。

3、有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为的。

4、参加宗教组织并进行活动的。

5、高中和大学阶段受过学校处分的。

（二）家庭条件：家庭成员及联系密切的亲属，拥护党的路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。

（三）报名态度：学员（生）自愿，家长支持。

五、文化条件

经过全国普通高等学校招生统一考试（外语限考英语或俄语）考入大学者，或具有高中毕业水平和文凭，经过军队院校招生考试考入大学本科的士兵，取得所学专业的学士学位。

六、报名资格

报考空军飞行学院的学员（生），必须符合空军规定的自荐条件，经所在学校政治机关审查后，方可填写《空军招收大学生飞行学员推荐表》。

我正在填写一份飞行员报名表,关于本人态度,和家长态度 我不知道该怎么写,请哪位能帮我写一下,谢谢!

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填写一份飞行员报名表，关于本人态度，和家长态度应该这么写：我志愿加入中国飞行员队伍，坚决服从党中央、中央军委领导，克服困难，努力学习，努力实践，争取早日成为一名合格的飞行员。家长：能入选飞行队是我们的荣幸。无论如何，我们都会坚决服从国家的需要，把大局放在第一位，以他的一切回报祖国的培养。
一、飞行员的要求到底非常的高
一般来说，飞行员的身高在165到185厘米之间，体重在52公斤以上。所以很多人卡在身高部分。其次，是形象的要求。飞行员不得有任何纹身、疤痕等。错牙合畸形和缺失三颗以上牙齿的人不会被选为飞行员。当然，小时候修过牙的人是做不到的。最后，是视觉的要求。飞行员的视力问题绝对是第一位的问题，也是选拔过程中最死板的指标。根据规定，飞行员的裸眼视力必须达到0.7以上，双眼远视必须达到1.0以上。而且新标准还明确规定，做过角膜屈光手术的人会被视为视力不合格，色盲或色弱的人想都不会想。
二、转椅测试
飞行员驾驶战斗机在空中做出漂亮的动作，如俯冲、跳跃、悬停、翻滚等。这就要求飞行员的前庭功能必须良好，不能出现晕车这样的严重头晕。电动转椅是为了测试考生的前庭功能。考试时，考生坐在电动转椅上，头部用绷带固定。随着椅子的均匀旋转，他应该在90秒内旋转50次左右。同时考生应从电动转椅上以“滴答”的节奏左右摆动头部。转学后考生应在检测室待30分钟，医生会观察考生是否有出汗、呕吐等症状。部分前庭功能差的考生转院后会出汗呕吐。出一点汗不要紧，但是如果吐了或者汗出得厉害，或者脸色苍白，就会被淘汰。
飞行员在飞行中经常受到加速度、噪音、低气压、湍流和振动的影响，因此必须有健康的身体和良好的飞行耐力。现代飞机的飞行状态变化剧烈，飞行员必须思维敏捷，能够快速接收大量信息，并做出正确的判断和反应。因此，对飞行员应实行严格的体检和体检制度。

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